了解柴油發電機組敲缸原因排除機器故障

　　柴油發電機組從中速到低速時可能會出現敲缸的現象，這讓使用者在操作過程中很是費解，不知是由什么原因引起的，下面伊藤就帶您去了解一下柴油發電機組敲缸的原因及排除措施。

　　1.供油時間過早

　　當柴油發電機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發出有節奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

　　排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3- 1.7。

　　2.燃油燃燒不良

　　噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。

　　排除方法是：應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。

　　3.出油閥門磨損

　　出油閥磨損后，一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸。油門減小時敲缸聲尤為明顯。

　　排除方法是：更換出油閥及閥座、需要提醒機手注意的是、技術狀態完好的柴油機，在低速運轉時，有時也會發出有節奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產生的振動波引起的敲擊，順水是前面所提的敲缸。

　　由此可見，引起柴油發電機組敲缸的原因是多方面的，工作環境、工作負荷或是操作人員的水平都會導致柴油發電機組敲缸響，所以，伊藤在這里提醒大家，遇到柴油發電機組敲缸時一定要合理分析原因，對癥下藥，從而保證發電機組正常運作。

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