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小四輪拖拉機駕駛員如何開好變型運輸機
拖拉機變型運輸機經過5年多的發展，已成為一種成熟的機型，正在取代小四輪拖拉機在農村短途運輸中的地位，并以承載力強、駕駛舒適以及價格低廉等明顯優勢，受到廣大農村機手的歡迎。但由于幾乎所有的變型運輸機機手原來都是開小四輪拖拉機的，駕駛變型運輸機往往顯得技術不過關，甚至沿襲了一些開小四輪拖拉機的不良習慣，這給農機安全生產留下了許多隱患。
小四輪拖拉機駕駛員如何開好變型運輸機?筆者認為，駕駛員在嚴格遵守變型運輸機安全操作規程的同時，還應注意糾正以下錯誤做法。
1．錯誤操作離合器
許多小四輪拖拉機駕駛員換擋時習慣踩一腳離合器，甚至不踩離合器，直接搶擋。對于變型運輸機而言，正確的做法應當是踩兩腳離合器。即低擋換高擋時，先踩一腳離合器，把變速桿置于空擋位置，接合離合器，再踩下離合器，換上需要的擋，再緩緩放松離合器踏板；高擋換低擋時，在踩第二腳離合器前還應加一腳油門。對于離合器的操作來說，值得注意的問題還有：①機車在起步時應掛低擋；②行駛中，腳不可放在離合器踏板上；③制動時應同時踩下離合器踏板；④倒車時不可使用離合器控制車速。以上問題如不加注意，均有可能燒損離合器片，縮短其使用壽命。
2．油門當喇叭
這是小四輪拖拉機駕駛員zui常見的壞習慣。小四輪拖拉機加速慢，瞬間轟油門不會造成車速猛增，而變型運輸機猛轟油門會使機車突然加速，結果不但起不到警示作用，往往直接導致事故發生。而且，經常猛加油門對機車各運動部件沖擊很大，易使機車緊固松動、配合發生變化、機件變形或損壞。猛加油門還會使進入氣缸的燃油不*燃燒，不僅產生積炭，還會沿氣缸壁流人油底殼，稀釋機油，可謂害處多多。
3．不重視使用和維護制動裝置
有些小四輪拖拉機駕駛員不習慣使用制動器，需要停車時立即搶掛低速擋，甚至搶掛倒擋來制動。他們認為制動裝置太容易壞了，而且維修太麻煩，不如用土辦法制動省事。駕駛變型運輸機后仍習慣用老辦法，不重視使用和維護制動裝置。這些做法十分有害，極易發生事故。有些駕駛員對于使用手制動裝置更加不習慣，往往起步時忘了放松手制動器，造成發動機熄火并使離合器片受損；有的駕駛員干脆事先就把手制動器拆除掉，這就更不應該。此外，制動裝置應按說明書要求嚴格檢查調整，如制動踏板自由行程保證30-50mm，制動間隙0.15-0.30mm，制動管路無空氣、無破損和無松動，制動液充足，各部分工作正常等。有些駕駛員往往忽視檢查和調整。
4．不良路面高速通過
變型運輸機車速和穩定性都比小四輪拖拉機提高不少，有的駕駛員駕車通過不良路面時不是低速行駛，而是高擋大油門，造成機車劇烈顛簸，駕駛員卻像個勇士威風八面。殊不知劇烈振動極易導致機車損壞，又會使駕駛員疲勞，加上車速快，難控制，隨時都可能發生事故。
5．超載
變型運輸機車廂較寬大，設計者的初衷是為了便于裝載，但卻給機主隨意超載提供了可能。有的機主甚至裝載6t，超過設計標準5倍。經常性的超載使機器各部件受力過大，潤滑條件變壞，加速機件磨損，大大縮短機車的使用壽命，埋下諸多安全隱患。而且超載使發動機轉速下降，相應功率下降、油耗上升，發動機經濟指標明顯降低，真是得不償失。
6．連續啟動
變型運輸機冬季啟動較困難，有的駕駛員不是手搖和熱水預熱，而是盲目使用啟動電機頻頻打火，強行啟動。這種做法的害處很多：①易損壞啟動電機和蓄電池；②冷機潤滑條件差，機器磨損大；③冷機燃燒條件差，燃油沿缸壁流入油底殼，造成燃油浪費并稀釋機油。
7．不會使用倒車鏡
小四輪拖拉機四周視線無遮攔，一般不用后視鏡。變型運輸機車廂寬且高，不使用后視鏡就無法駕駛。但小四輪拖拉機駕駛員開起變型運輸機來往往盲目大膽，憑感覺開車，思想麻痹，極易發生交通事故。正確的操作方法應是，機車直行通過路口時減速嘹望，并通過后視鏡先觀察左后方，再觀察右后方，zui后再觀察一次左后方，確信可以通過時，勻速通過。左轉向時操作方法相同，并注意提前打開轉向燈。倒車時，駕駛員還須下車到車后察看，然后再通過后視鏡操作。
小四輪拖拉機駕駛員如何開好變型運輸機?筆者認為，駕駛員在嚴格遵守變型運輸機安全操作規程的同時，還應注意糾正以下錯誤做法。
1．錯誤操作離合器
許多小四輪拖拉機駕駛員換擋時習慣踩一腳離合器，甚至不踩離合器，直接搶擋。對于變型運輸機而言，正確的做法應當是踩兩腳離合器。即低擋換高擋時，先踩一腳離合器，把變速桿置于空擋位置，接合離合器，再踩下離合器，換上需要的擋，再緩緩放松離合器踏板；高擋換低擋時，在踩第二腳離合器前還應加一腳油門。對于離合器的操作來說，值得注意的問題還有：①機車在起步時應掛低擋；②行駛中，腳不可放在離合器踏板上；③制動時應同時踩下離合器踏板；④倒車時不可使用離合器控制車速。以上問題如不加注意，均有可能燒損離合器片，縮短其使用壽命。
2．油門當喇叭
這是小四輪拖拉機駕駛員zui常見的壞習慣。小四輪拖拉機加速慢，瞬間轟油門不會造成車速猛增，而變型運輸機猛轟油門會使機車突然加速，結果不但起不到警示作用，往往直接導致事故發生。而且，經常猛加油門對機車各運動部件沖擊很大，易使機車緊固松動、配合發生變化、機件變形或損壞。猛加油門還會使進入氣缸的燃油不*燃燒，不僅產生積炭，還會沿氣缸壁流人油底殼，稀釋機油，可謂害處多多。
3．不重視使用和維護制動裝置
有些小四輪拖拉機駕駛員不習慣使用制動器，需要停車時立即搶掛低速擋，甚至搶掛倒擋來制動。他們認為制動裝置太容易壞了，而且維修太麻煩，不如用土辦法制動省事。駕駛變型運輸機后仍習慣用老辦法，不重視使用和維護制動裝置。這些做法十分有害，極易發生事故。有些駕駛員對于使用手制動裝置更加不習慣，往往起步時忘了放松手制動器，造成發動機熄火并使離合器片受損；有的駕駛員干脆事先就把手制動器拆除掉，這就更不應該。此外，制動裝置應按說明書要求嚴格檢查調整，如制動踏板自由行程保證30-50mm，制動間隙0.15-0.30mm，制動管路無空氣、無破損和無松動，制動液充足，各部分工作正常等。有些駕駛員往往忽視檢查和調整。
4．不良路面高速通過
變型運輸機車速和穩定性都比小四輪拖拉機提高不少，有的駕駛員駕車通過不良路面時不是低速行駛，而是高擋大油門，造成機車劇烈顛簸，駕駛員卻像個勇士威風八面。殊不知劇烈振動極易導致機車損壞，又會使駕駛員疲勞，加上車速快，難控制，隨時都可能發生事故。
5．超載
變型運輸機車廂較寬大，設計者的初衷是為了便于裝載，但卻給機主隨意超載提供了可能。有的機主甚至裝載6t，超過設計標準5倍。經常性的超載使機器各部件受力過大，潤滑條件變壞，加速機件磨損，大大縮短機車的使用壽命，埋下諸多安全隱患。而且超載使發動機轉速下降，相應功率下降、油耗上升，發動機經濟指標明顯降低，真是得不償失。
6．連續啟動
變型運輸機冬季啟動較困難，有的駕駛員不是手搖和熱水預熱，而是盲目使用啟動電機頻頻打火，強行啟動。這種做法的害處很多：①易損壞啟動電機和蓄電池；②冷機潤滑條件差，機器磨損大；③冷機燃燒條件差，燃油沿缸壁流入油底殼，造成燃油浪費并稀釋機油。
7．不會使用倒車鏡
小四輪拖拉機四周視線無遮攔，一般不用后視鏡。變型運輸機車廂寬且高，不使用后視鏡就無法駕駛。但小四輪拖拉機駕駛員開起變型運輸機來往往盲目大膽，憑感覺開車，思想麻痹，極易發生交通事故。正確的操作方法應是，機車直行通過路口時減速嘹望，并通過后視鏡先觀察左后方，再觀察右后方，zui后再觀察一次左后方，確信可以通過時，勻速通過。左轉向時操作方法相同，并注意提前打開轉向燈。倒車時，駕駛員還須下車到車后察看，然后再通過后視鏡操作。
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