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我國大型拖拉機發展趨勢
由于大功率拖拉機技術含量高、國內基礎薄弱，特別是拖拉機行業處于產品結構調整期，因此“十五”期間國內大型拖拉機總的技術發展趨勢有以下幾方面。
（1）重點發展增壓及增壓中冷發動機、功率覆蓋面寬、排放和噪聲等環保指標達到*國家標準、同時配套動力向大缸徑發展的機型。
（2）為提高產品質量，以整機可靠性為目標、開展發動機、傳動系統、液壓系統、電器系統和其他底盤部件的可靠性技術攻關。
（3）提高關鍵零部件制造水平，實現關鍵技術的突破。其中包括嚙合套、同步器、動力換擋變速箱、全液壓轉向器、分配器和多路液壓輸出閥、濕式離合器和制動器、閉心式液壓系統、負載換擋機構、液力變矩器、液壓電動機及電子控制系統等。
（4）加強新材料、新工藝的研究開發。主要以工程塑料、奧貝球鐵、蠕墨鑄鐵等新材料在拖拉機上的應用為主。
（5）人機工程研究和機電液一體化研究加快。首先在降低噪聲、減振、操作舒適性、機具配套效率、多功能用途等方面開展研究；隨著國外產品的進入，逐漸加強對傳動系統、液壓提升系統、電子控制系統等*的研究。
（6）開展高速型拖拉機、橡膠履帶拖拉機和多功能行走底盤的研究。按照國內市場需求，高速機型一般以40km/h的速度為主；橡膠履帶機型接地比壓低、牽引力大；而多功能底盤其基本思路就是“變形金剛”，適應農業、工業、園藝和公用事業等多領域。
（7）國內大中型拖拉機配套機具和機組匹配性能的研究進程加快。配套機具主要是*的雙向犁、精播機、行走式節水灌溉機、旱作節水種植機具、少免耕覆蓋種植機具和深松機等。
幾點建議
國內拖拉機行業技術普遍落后，特別是大型拖拉機領域，盡管從20世紀80年開始引進*，但經過20年的發展仍然收效不大。除了技術含量高、制造難度大以外，我國在制造工藝、精密加工技術和鑄造技術方面與國外差距較大。同時許多*的配、附件生產配套也難以達到標準。因此國內拖拉機企業在發展大型拖拉機領域宜采取分步走策略。
（1）采取合資合作形式，結合國情選擇合適品牌機型組裝生產，學習和掌握*技術，提高制造工藝和管理水平，融合中西拖拉機產業的企業文化。在技術上可以考慮四輪驅動型，功率58.8~147kw，發動機以增壓和增壓中冷直噴機為主，傳動系具備同步器換擋技術，液壓系統具有基本的電子控制系統，轉向采用全液壓系統，安全駕駛室、多路輸出、快速掛接和前動力輸出為標準配置，可選裝前置提升器、中置動力輸出和空調系統等。
（2）采取自行設計開發、部分總成技術創新、部分總成國外配套相結合的方式。自行設計如安全駕駛室、同步器換擋的傳動系統、離合器和制動器等關鍵技術，發動機可選配國內合資生產的產品，國外配套可選擇前后驅動橋、傳動系統、液壓系統、電子控制系統等專業生產廠的產品。
（3）對具有*的關鍵部件總成如高性能發動機、機電液一體化傳動系統、新材料、計算機控制的操作系統和智能化駕乘系統的開發逐漸加大投入，由易到難穩步發展，使產品從技術性能、價格水平、維修保養方便性、機具配套性等方面適應國內外市場廣大用戶的要求。
（1）重點發展增壓及增壓中冷發動機、功率覆蓋面寬、排放和噪聲等環保指標達到*國家標準、同時配套動力向大缸徑發展的機型。
（2）為提高產品質量，以整機可靠性為目標、開展發動機、傳動系統、液壓系統、電器系統和其他底盤部件的可靠性技術攻關。
（3）提高關鍵零部件制造水平，實現關鍵技術的突破。其中包括嚙合套、同步器、動力換擋變速箱、全液壓轉向器、分配器和多路液壓輸出閥、濕式離合器和制動器、閉心式液壓系統、負載換擋機構、液力變矩器、液壓電動機及電子控制系統等。
（4）加強新材料、新工藝的研究開發。主要以工程塑料、奧貝球鐵、蠕墨鑄鐵等新材料在拖拉機上的應用為主。
（5）人機工程研究和機電液一體化研究加快。首先在降低噪聲、減振、操作舒適性、機具配套效率、多功能用途等方面開展研究；隨著國外產品的進入，逐漸加強對傳動系統、液壓提升系統、電子控制系統等*的研究。
（6）開展高速型拖拉機、橡膠履帶拖拉機和多功能行走底盤的研究。按照國內市場需求，高速機型一般以40km/h的速度為主；橡膠履帶機型接地比壓低、牽引力大；而多功能底盤其基本思路就是“變形金剛”，適應農業、工業、園藝和公用事業等多領域。
（7）國內大中型拖拉機配套機具和機組匹配性能的研究進程加快。配套機具主要是*的雙向犁、精播機、行走式節水灌溉機、旱作節水種植機具、少免耕覆蓋種植機具和深松機等。
幾點建議
國內拖拉機行業技術普遍落后，特別是大型拖拉機領域，盡管從20世紀80年開始引進*，但經過20年的發展仍然收效不大。除了技術含量高、制造難度大以外，我國在制造工藝、精密加工技術和鑄造技術方面與國外差距較大。同時許多*的配、附件生產配套也難以達到標準。因此國內拖拉機企業在發展大型拖拉機領域宜采取分步走策略。
（1）采取合資合作形式，結合國情選擇合適品牌機型組裝生產，學習和掌握*技術，提高制造工藝和管理水平，融合中西拖拉機產業的企業文化。在技術上可以考慮四輪驅動型，功率58.8~147kw，發動機以增壓和增壓中冷直噴機為主，傳動系具備同步器換擋技術，液壓系統具有基本的電子控制系統，轉向采用全液壓系統，安全駕駛室、多路輸出、快速掛接和前動力輸出為標準配置，可選裝前置提升器、中置動力輸出和空調系統等。
（2）采取自行設計開發、部分總成技術創新、部分總成國外配套相結合的方式。自行設計如安全駕駛室、同步器換擋的傳動系統、離合器和制動器等關鍵技術，發動機可選配國內合資生產的產品，國外配套可選擇前后驅動橋、傳動系統、液壓系統、電子控制系統等專業生產廠的產品。
（3）對具有*的關鍵部件總成如高性能發動機、機電液一體化傳動系統、新材料、計算機控制的操作系統和智能化駕乘系統的開發逐漸加大投入，由易到難穩步發展，使產品從技術性能、價格水平、維修保養方便性、機具配套性等方面適應國內外市場廣大用戶的要求。
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