內燃機故障及排除七則

   一臺東方紅一75型拖拉機在一次作業中，機手沒有扳動右轉向操縱桿，可是拖拉機卻突然向右轉彎。把后面的五鏵犁卸掉，掛上前進擋，這時拖拉機就在原地向右轉彎。而扳動左操縱桿，拖拉機就停在原地不動了。通過現場檢查，扳動左、右操縱桿都很省力，說明左、右轉向離合器總成工作狀態良好。從后橋的構造上分析，造成這一故障只有兩種可能性：①后橋軸折斷；②右轉向離合器接盤(俗稱喇叭盤)從其頸部斷裂。拆下來檢查，發現離合器接盤折斷。接盤折斷的原因有：①機手在工作中經常進行急轉彎和重負荷作業。②接盤與zui終小減速齒輪軸之間是花鍵連接，間隙過大時，工作中容易受到沖擊載荷。③接盤的制造質量差。④zui終小減速齒輪兩端的軸承磨損，使軸承間隙過大，工作中也容易受到沖擊載荷，引起接盤折斷。接盤折斷以后，后橋軸的動力就不能傳給右邊的驅動輪，右邊的履帶就停止不動，拖拉機便不停地在原地向右轉彎。

    2．變速箱*軸連續折斷

    一臺東方紅一75型拖拉機在更換了變速箱內常嚙合的小齒輪和*軸前端的50408軸承后，進行抽水作業時，工作了8h，*軸被折斷。此后，在5天內，接連折斷了3根，而且斷裂處都在軸承里側的退刀槽處。經修理工仔細檢查，發現常嚙合大齒輪工作面一側的齒根處均有因磨損而出現的臺肩。原來，更換新的50408型軸承和常嚙合小齒輪時，改變了齒輪嚙合面的位置，造成更換的小齒輪頂的棱角頂撞大齒輪齒根處的臺階，使*軸除承受正常的扭力外，又增加了小齒輪輪齒的頂撞阻力，從而引起*軸折斷。更換常嚙合大齒輪后故障排除。

    3．變速箱內時而出現異響

    一臺泰山一12型小四輪拖拉機，在掛5擋行走時，變速箱內時而出現“唰唰”的齒輪摩擦聲，時而出現“嘎啦啦”的碰撞聲。將主變速桿置于空擋位置，拆下變速箱前蓋，發現Ⅳ軸上的1、3、4、6擋滑動齒輪，與Ⅲ軸上的1、3、4、6擋固定齒輪側面只有0．5mm的分離間隙(正常間隙應為1．5mm)，接著檢查相關組合件的技術狀態，發現Ⅲ軸隔套長度減小1．2mm；其軸瓦軸向自由竄動量達0．8ram，Ⅳ軸上的1、3、4、6擋拔叉與滑動齒輪叉槽的配合間隙達lmm(正常間隙應≤0．25mm)。當機車用5擋行進時，引起Ⅳ軸上的1、3、4、6擋滑動齒輪產生過大的竄動。與Ⅲ軸上的1：3、4、6擋固定齒輪時而出現啃磨的“唰唰”聲，時而出現碰撞齒面的“嘎啦啦”聲，更換了Ⅲ軸兩端的305軸承及其軸套，焊修了撥叉腳，使之與齒輪槽配合間隙恢復至標準值，裝復后，故障排除。

    4．行駛速度越高。前輪擺動越大

    一輛豐收2815型農用車，大修后試車時，其行駛速度越高，前輪擺動越大，低速行駛則正常，先后對轉向器、橫直拉桿球銷、前束以及輪轂軸承進行檢查，均未發現異常。后對車輪各零部件進行仔細的測量，發現制動轂在大修中沒有嚴格地按照技術要求加工，造成制動轂半邊厚，半邊薄，由于壁厚不均勻，使得制動轂的質量沿圓周分布不均勻，即產生了不平衡。由于這種現象存在，農用車在行駛時，在車輪上就產生了離心力，行駛速度愈高，離心力也越大，當離心力達到一定數值時，便造成農用車行駛時車輪的左右擺動。車輪不平衡所產生的離心力之所以會使前輪左右擺，是由于其水平分力對主銷施加力矩的結果。

    5．轉向失靈

    一臺東方紅一75型拖拉機在作業中出現轉向失靈的故障。機手扳動操縱桿不僅轉向失靈，而且拉動一側操向桿的自由行程都是忽大忽小。重新調整了操向桿的自由行程，過一會還是忽大忽小。拆開轉向離合器檢查，發現上述故障是被動盤摩擦材料破裂造成的。由于摩擦片碎裂，當扳動操縱桿轉向離合器主動盤與被動盤分離時，摩擦材料碎塊脫離向外移動；松開操向桿時轉向離合器主動盤與被動盤結合，夾住摩擦材料碎塊，使轉向離合器主動鼓到壓盤總厚度增加，操向桿行程變小；當扳動操向桿轉向離合器，主動盤與被動盤分離時，摩擦材料碎塊甩出，使轉向離合器主動鼓到壓盤總厚度減小，操向桿行程變大。為此，重新鉚換被動盤摩擦片后，故障消失了。

    6．氣門間隙調了又變

    一臺東方紅一802型拖拉機在作業中，發生了氣門間隙調了又變，且氣門推桿彎曲的故障。拆檢缸蓋，發現氣門頂活塞，檢查定時齒輪室各齒輪記號都對準了，又更換了幾個推桿，檢查調整好氣門間隙，裝復后啟動，還是氣門響、冒煙。停機檢查，氣門間隙又變了，推桿彎曲，zui后斷定是配氣相位不對，重新檢驗配氣相位，發現進氣門打開時間晚8°。因此，當活塞行至排氣行程上止點時，與活塞相碰，造成推桿彎曲和氣門間隙調后不久又變的故障。定時齒輪室各齒輪記號對準了，為什么進氣門的開啟時間還晚8。呢?主要原因有二：一是新齒輪制造質量不好，記號不清或不準。二是拖拉機使用多年，由于定時齒輪磨損、凸輪軸與套磨損、凸輪與挺桿及搖臂等件磨損，都會使配氣相位發生變化。本機定時齒輪記號雖對準了，實際上進氣門的開啟時間還是晚8°，所以只得將凸輪軸齒輪調過一個齒(每調過一個齒相當曲軸轉角7．5°)，裝復后，調好氣門，故障排除了。

    7．發動機功率不足

    一臺上海一50型拖拉機，在發動機檢修后，出現曲軸室加油口的通氣孔往外排氣和功率不足的現象。起初，機手認為是活塞環安裝錯誤或是活塞與缸套之間間隙過大造成的。經檢查，活塞環未裝錯，活塞與缸套的間隙符合要求。后來才發現，第1缸活塞渦流室內有一直徑約lmm的砂眼，當活塞在壓縮行程時，將混合氣漏入曲軸室，致使該缸不作功。更換合格活塞后，故障排除。