新法規給沃爾沃L110E型裝載機注入新生機

    沃爾沃建筑設備公司 （Volvo CE） 將基于沃爾沃燃燒技術 （V-ACT） 的發動機安裝在其 18 噸到 21 噸級的 L110E 和 L120E 型輪式裝載機上，以達到美國三級和歐洲三級排放法規相關標準。新型沃爾沃 D7E 發動機符合新的排放標準（氮氧化物降低了 30%），而且zui大輸出功率和扭矩輸出都有所提高。此外，沃爾沃建筑設備公司還做了一系列其他方面的改進，從而*了產品性能。

    在滿足更加嚴格的排放標準的同時，產品性能沒有絲毫折扣。實際上，發動機的zui大功率和扭矩都提高了 10%。L110E 型的zui大功率達到了170 kW（231 hp），L120E 型則達到了 180 kW（245 hp）。當發動機轉速為每分鐘 1500 轉時，其zui大扭矩增加到了 1065 Nm。在進行裝載作業時，發動機功率在鏟斗裝填土石方過程中的提高幅度zui為明顯。

    新型 D7E 發動機采用了高壓共軌燃油噴射系統，一種經過改進的可實現供油的電控系統和全新的內部廢氣再循環 （IEGR） 系統。IEGR 系統能夠形成二次排氣門升程（程度稍小）。這一額外升程可以在發動機處于進油沖程時將廢氣引回到汽缸中。通過將少量廢氣引入到燃燒過程，燃燒時的zui高溫度降低從而減少了氮氧化物的排放量。

    其他變動

    為確保新型發動機的性能和滿足不斷提高的冷卻系統方面的要求，沃爾沃開發出了一種借助“反向氣流”的新式冷卻系統。空氣從設備后面吸入到冷卻系統中然后通過側門和頂蓋排放出去。此外還安裝了一種新式散熱器和格柵。其他方面的改進包括一個性能更好的監視系統以及在遇到問題時能夠自動限制扭矩的發動機防護功能。油箱容積增加了 40 l（10.6 gal），渦輪上和排氣系統中加裝的絕緣裝置可以使發動機燃燒室的溫度降低。一種新型平衡重設計可以允許安放更多恢復探測裝置，當裝載機在爬陡峭的土石堆時新式護板可以更有效地確保車輛有足夠的離地間隙。

    L110E 和 L120E 上的液壓系統經過了重新設計，并增加了液壓動力控制系統。它可以在發動機轉速較低的情況下減少液壓泵的排量從而提高發動機響應能力。此外還安裝了一種能夠根據需要對液壓泵和轉向泵進行優先排序（通過不同的線路）,從而提高設備響應水平的載荷感應系統，該特性可使發動機在低轉速重負荷下保持正常運轉，不會出現發動機失速。

    盡管改進的范圍較大，但 L110E 和 L120E 型裝載機的基本規格沒有變化。