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高原環境對拖拉機、農用運輸車安全性能的影響及對策
1環境特點
1)特殊的地理地貌
青藏高原東西長1500km,南北寬750km,平均海拔4000m以上,亦稱“世界屋脊”。這里雪山、冰川、湖泊,以及高山草甸分布期間,到處是崇山峻嶺,坡道、彎道位于山嶺峽谷之間,還有大片的鹽漬土、戈壁、沙灘和小片的綠洲。進入這些地方,人確有一種空曠、蒼茫的感覺。在這樣的地理環境下長時間行車,都會感到煩悶、急躁和疲勞。
2)單調的自然景觀
特殊的地理條件造就了單調的自然景觀。展現在駕駛員面前的是少有綠色草地,而多為荒漠、半荒漠地帶,行車數小時不見村落和炊煙,也少有行人出現。除路面、坡度、彎度有一定的變化外,路外的色調、景色幾乎沒有什么兩樣。在單一的景色下長時間行車。駕駛員容易感到乏味和困倦,精神狀態欠佳,易誘發不同事故。這與在平原地區行車形成極大的反差。
3)嚴酷的氣候條件
青藏高原位于中緯度西風帶,受海拔高度、氣壓、山脈、冰川、積雪、湖泊等多種因素的影響,形成*的高原氣候。這里氣溫低,年平均氣溫在-6.3℃,日溫差大;降水量少,大氣濕度低,氣候干燥;太陽輻射強,日照時間長,海拔每升高1000m,紫外線強度增加13%;氣候復雜多變,四季不夠分明,冬季長達半年以上;不少地方風雪、冰雹、雷電經常出現,大氣壓和氧分低,空氣含氧量同海平面相比,隨海拔每升高1000m,大約降低10%,如海拔為3000m時,大氣含氧量為海平面的72%,5000m時只有海平面的57%。在這樣的氣候條件下行車,自然增加了不少困難和不安全因素。
4)較差的道路狀況
高原交通道路由于受地理環境和社會經濟條件的限制,道路發展慢,路面狀況差,道路多在山嶺之中,地帶起伏,視線不良,靠山傍崖,坡道長而陡,彎道懸而多,有些地段易出現塌方、石頭掉落等現象。特別是在一些縣、鄉、村及偏遠山區,無資金修復道路,許多車行駛在狹窄、泥濘的便道上,對交通安全極為不利。
2環境影響
青藏高原海拔高、氣壓低、風沙大、大雪多、氣候寒冷,拖拉機在這些地區行駛和作業,其動力性、經濟性和安全系數都會下降,駕駛人員心理和生理機能也會受到影響。
1)動力性下降
由于海拔升高,大氣密度降低,實際進入氣缸的空氣量減少,從而使燃燒狀況惡化,導致柴油機功率降低,燃油消耗上升,如S195柴油機按等溫法標定的12h功率,在青海西寧地區由原來的8.8kW下降到6.62kW,即功率下降約25%。海拔升高1000m功率下降約為10.8%,使拖拉機“跑起來”顯得較平原地區“無勁”。
2)制動效能減弱
氣壓制動的拖拉機,由于高原空氣密度小,制動系空氣壓縮機的進氣量少,貯氣筒的氣壓下降,致使制動性能降低。這就勢比延長制動距離,從而擴大了制動非安全區。高原地區的道路坡陡彎急,有的坡道上下幾十公里,有時連續轉彎多達幾十處,換擋次數和使用制動器的次數頻繁,這不僅加劇了機件磨損,而且會使制動器過熱,降低制動效能。
3)發動機溫度升高
高原地區氣候寒冷,但發動機的水溫、機油溫度、排溫均比低海拔地區高。隨海拔的升高,大氣壓力下降、密度降低,燃燒的溫度升高,散熱不利,水的沸點下降,從而導致水箱中的冷卻水易開鍋,加之在坡道滿負荷工作,因而使柴油機容易發熱。
4)人的高原反應
因高原大氣壓低,空氣稀薄,年齡過大或不適應高原氣候的人駕駛拖拉機時,往往因缺氧而發生暫時性的病理變化。其主要癥狀是頭暈、頭痛、惡心、耳鳴、嘔吐、心跳過快、呼吸急促、四肢麻木、神志惚等。另外還有記憶減退、心情緊張、焦慮增加、食欲減少、容易疲勞等現象。
3對策及措施
分析高原氣候特點、道路狀況和高海拔低氧環境對駕駛員和拖拉機影響,采取必要措施,確保安全生產,預防拖拉機、農用車事故的發生是非常必要的。
1)充分認識高原環境
利用聲像、圖文、專題介紹等形式,廣泛宣傳高原的地理環境、交通條件,讓更多的人,特別是拖拉機、農用車駕駛操作人員了解和掌握高原地理、地貌、氣候變化、道路和社會環境等特征,揭開青藏高原的神秘面紗。做好出車前心理及思想準備,把握在特殊環境下拖拉機、農用車安全行駛作業的主動權,防患于未然。
2)保持良好的機車技術狀態
出車前、行駛或作業中,應認真檢查各部分機件,尤其是轉向和制動部分更為重要,如發現機車故障應及時修復后再行駛作業,切忌“帶病”行駛。發動機溫度過高時,應選擇適當地點作暫時休息。同時要大力推廣拖拉機、農用車檢測、調修、S195柴油機改造等新技術。
3)注意勞逸結合
嚴格控制駕駛和作業時間,每天連續工作時間一般不超過6h。停車檢修和做其它事情時,要步履緩慢,不易作劇烈運動。克服開夜車、疲勞車的不良習慣,保證6~8h的睡眠時間,保證精力充沛。
4)注意行車中的心理衛生
在行車前、行車中,駕駛員必須增強自我調控能力,消除不良情緒影響,如在出車前應做好思想準備,振奮精神,克服畏難情緒;行駛中防止苦躁情緒產生,應把注意力集中在安全行車中。特別是拖拉機長途行駛,車速慢、噪聲大,容易心煩意亂加重疲勞感,分散注意力。因此,心情不要過于急躁,應耐心操作,謹慎駕駛,疲勞時可作暫短休息后方可行車。
5)有高原反應的駕駛操作人員,應避免到海拔較高的地方出車。
初到高原地區的人員需要出車時,應帶上備用藥品,做好防護工作,以保證安全行車。
6)注意特殊天氣及險要情況下的安全行駛
遇到異常天氣時(如大雨、濃霧、風沙、冰雪等),一般不宜行車。必須行車時,要低速慢行,特別是冰雪天或雨天行駛時,輪胎容易打滑,只能慢慢行駛,切忌快制動;大雨或久雨后,一定要查明道路有無被雨水沖垮,路基下沉、塌方,山石掉落等情況;在行駛中如遇風霧彌漫,塵沙飛揚的情況,應停車休息或慢行。在傍山險路地段,駕駛員必須思想集中,判斷及時,要隨時做好停車準備,要密切注意路邊的標志,時刻注意對面來車和路旁情況,嚴禁上坡換擋和下坡空擋滑行。
1)特殊的地理地貌
青藏高原東西長1500km,南北寬750km,平均海拔4000m以上,亦稱“世界屋脊”。這里雪山、冰川、湖泊,以及高山草甸分布期間,到處是崇山峻嶺,坡道、彎道位于山嶺峽谷之間,還有大片的鹽漬土、戈壁、沙灘和小片的綠洲。進入這些地方,人確有一種空曠、蒼茫的感覺。在這樣的地理環境下長時間行車,都會感到煩悶、急躁和疲勞。
2)單調的自然景觀
特殊的地理條件造就了單調的自然景觀。展現在駕駛員面前的是少有綠色草地,而多為荒漠、半荒漠地帶,行車數小時不見村落和炊煙,也少有行人出現。除路面、坡度、彎度有一定的變化外,路外的色調、景色幾乎沒有什么兩樣。在單一的景色下長時間行車。駕駛員容易感到乏味和困倦,精神狀態欠佳,易誘發不同事故。這與在平原地區行車形成極大的反差。
3)嚴酷的氣候條件
青藏高原位于中緯度西風帶,受海拔高度、氣壓、山脈、冰川、積雪、湖泊等多種因素的影響,形成*的高原氣候。這里氣溫低,年平均氣溫在-6.3℃,日溫差大;降水量少,大氣濕度低,氣候干燥;太陽輻射強,日照時間長,海拔每升高1000m,紫外線強度增加13%;氣候復雜多變,四季不夠分明,冬季長達半年以上;不少地方風雪、冰雹、雷電經常出現,大氣壓和氧分低,空氣含氧量同海平面相比,隨海拔每升高1000m,大約降低10%,如海拔為3000m時,大氣含氧量為海平面的72%,5000m時只有海平面的57%。在這樣的氣候條件下行車,自然增加了不少困難和不安全因素。
4)較差的道路狀況
高原交通道路由于受地理環境和社會經濟條件的限制,道路發展慢,路面狀況差,道路多在山嶺之中,地帶起伏,視線不良,靠山傍崖,坡道長而陡,彎道懸而多,有些地段易出現塌方、石頭掉落等現象。特別是在一些縣、鄉、村及偏遠山區,無資金修復道路,許多車行駛在狹窄、泥濘的便道上,對交通安全極為不利。
2環境影響
青藏高原海拔高、氣壓低、風沙大、大雪多、氣候寒冷,拖拉機在這些地區行駛和作業,其動力性、經濟性和安全系數都會下降,駕駛人員心理和生理機能也會受到影響。
1)動力性下降
由于海拔升高,大氣密度降低,實際進入氣缸的空氣量減少,從而使燃燒狀況惡化,導致柴油機功率降低,燃油消耗上升,如S195柴油機按等溫法標定的12h功率,在青海西寧地區由原來的8.8kW下降到6.62kW,即功率下降約25%。海拔升高1000m功率下降約為10.8%,使拖拉機“跑起來”顯得較平原地區“無勁”。
2)制動效能減弱
氣壓制動的拖拉機,由于高原空氣密度小,制動系空氣壓縮機的進氣量少,貯氣筒的氣壓下降,致使制動性能降低。這就勢比延長制動距離,從而擴大了制動非安全區。高原地區的道路坡陡彎急,有的坡道上下幾十公里,有時連續轉彎多達幾十處,換擋次數和使用制動器的次數頻繁,這不僅加劇了機件磨損,而且會使制動器過熱,降低制動效能。
3)發動機溫度升高
高原地區氣候寒冷,但發動機的水溫、機油溫度、排溫均比低海拔地區高。隨海拔的升高,大氣壓力下降、密度降低,燃燒的溫度升高,散熱不利,水的沸點下降,從而導致水箱中的冷卻水易開鍋,加之在坡道滿負荷工作,因而使柴油機容易發熱。
4)人的高原反應
因高原大氣壓低,空氣稀薄,年齡過大或不適應高原氣候的人駕駛拖拉機時,往往因缺氧而發生暫時性的病理變化。其主要癥狀是頭暈、頭痛、惡心、耳鳴、嘔吐、心跳過快、呼吸急促、四肢麻木、神志惚等。另外還有記憶減退、心情緊張、焦慮增加、食欲減少、容易疲勞等現象。
3對策及措施
分析高原氣候特點、道路狀況和高海拔低氧環境對駕駛員和拖拉機影響,采取必要措施,確保安全生產,預防拖拉機、農用車事故的發生是非常必要的。
1)充分認識高原環境
利用聲像、圖文、專題介紹等形式,廣泛宣傳高原的地理環境、交通條件,讓更多的人,特別是拖拉機、農用車駕駛操作人員了解和掌握高原地理、地貌、氣候變化、道路和社會環境等特征,揭開青藏高原的神秘面紗。做好出車前心理及思想準備,把握在特殊環境下拖拉機、農用車安全行駛作業的主動權,防患于未然。
2)保持良好的機車技術狀態
出車前、行駛或作業中,應認真檢查各部分機件,尤其是轉向和制動部分更為重要,如發現機車故障應及時修復后再行駛作業,切忌“帶病”行駛。發動機溫度過高時,應選擇適當地點作暫時休息。同時要大力推廣拖拉機、農用車檢測、調修、S195柴油機改造等新技術。
3)注意勞逸結合
嚴格控制駕駛和作業時間,每天連續工作時間一般不超過6h。停車檢修和做其它事情時,要步履緩慢,不易作劇烈運動。克服開夜車、疲勞車的不良習慣,保證6~8h的睡眠時間,保證精力充沛。
4)注意行車中的心理衛生
在行車前、行車中,駕駛員必須增強自我調控能力,消除不良情緒影響,如在出車前應做好思想準備,振奮精神,克服畏難情緒;行駛中防止苦躁情緒產生,應把注意力集中在安全行車中。特別是拖拉機長途行駛,車速慢、噪聲大,容易心煩意亂加重疲勞感,分散注意力。因此,心情不要過于急躁,應耐心操作,謹慎駕駛,疲勞時可作暫短休息后方可行車。
5)有高原反應的駕駛操作人員,應避免到海拔較高的地方出車。
初到高原地區的人員需要出車時,應帶上備用藥品,做好防護工作,以保證安全行車。
6)注意特殊天氣及險要情況下的安全行駛
遇到異常天氣時(如大雨、濃霧、風沙、冰雪等),一般不宜行車。必須行車時,要低速慢行,特別是冰雪天或雨天行駛時,輪胎容易打滑,只能慢慢行駛,切忌快制動;大雨或久雨后,一定要查明道路有無被雨水沖垮,路基下沉、塌方,山石掉落等情況;在行駛中如遇風霧彌漫,塵沙飛揚的情況,應停車休息或慢行。在傍山險路地段,駕駛員必須思想集中,判斷及時,要隨時做好停車準備,要密切注意路邊的標志,時刻注意對面來車和路旁情況,嚴禁上坡換擋和下坡空擋滑行。
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