輪胎企業博弈“黑色”市場

　　zui近，通過對零部件行業的觀察，記者發現零部件企業在中國開設獨資工廠已成風潮，在這種“獨資化”的趨勢下，中國輪胎企業如何發展和進步，已經成為業內的熱門話題。

　　輪胎市場強手如林

　　近年來，中國輪胎市場取得了較大的發展。去年，我國的輪胎產量已經達到了2.8億條，銷售額達到了1235億元人民幣，中國輪胎市場規模約占世界市場的18％，根據預測，到2010年，中國輪胎市場總需求量預計將達到3.5～3.8億條，其中子午胎2.45～2.68億條，占總量的70%，輪胎出口將占總量的55%。這么大的市場，是任何輪胎企業都不能忽視的。

　　目前，普利司通、韓泰、錦湖等國外輪胎廠家紛紛表示，要爭取中國輪胎市場的占有率*的位置，據業內人士的統計，國外獨資輪胎廠家的未來市場目標，是占有80％的中國輪胎*，而國內廠家如不奮起直追，加快技術研發的進度，未來的*有可能僅為20％。

　　行業整體水平正在不斷提高

　　中國橡膠工業協會輪胎分會副秘書長談玉坤表示，國外獨資輪胎企業進入國內市場，肯定會對國內企業產生影響，尤其是獨資企業在產品結構和數量上都具有優勢。但國內的輪胎企業也有自己的優勢，有些國內輪胎企業從生產能力上看，并不比獨資企業差，甚至還高于這些獨資企業。

　　但中國輪胎企業的發展總體水平不如輪胎廠商，想要在短時期內迅速崛起，并達到和國外廠家“平起平坐”的地步，目前來講還是不現實的。因此，我們應該利用輪胎廠商紛紛進入中國市場的時機，切實提高我們輪胎生產的整體水平和配套水準。

　　在外資輪胎企業采訪時記者發現，獨資并不意味著設備、模具等都是從國外進口和配套，很多*設備廠家和技術被他們采用，比如輪胎生產線上的硫化機械，以及輪胎生產中的一些模具，都是從國內廠家配套的，這些國產設備得到了外資企業認可和應用。

　　據了解，目前國內的獨資輪胎生產廠家，為了減少生產成本以及運輸成本等，原材料采購都傾向于本地企業，由此可以帶來大量的上下游配套需求，并帶動輪胎生產周邊橡膠、硫磺、碳黑等附加化學品產業和企業的發展。

　　環保成為國內和獨資企業共同課題

　　外資輪胎廠家也十分重視在中國工廠的污染問題。據普利司通（惠州）輪胎有限公司總立川誠介紹，惠州工廠的環保水平在普利司通的工廠中的排名是相當高的，惠州工廠使用從新疆運過來的液化天然氣作為鍋爐燃料，工廠的廢水經污水處理裝置處理后，實現工業用水密閉循環使用。削減產業廢棄物，以“零排出”為目標，將企業廢棄物全部再利用。

　　有關專家認為，國內的輪胎企業對于廢料、污水等排放物的治理水平還不高，應急起直追，把“綠色生產”落到實處。在生產環節中開展節能環?；顒?，還能有效地降低生產成本，使產品更具有競爭性。過去由于國內企業在和外資輪胎進行競爭時，還能有一定的成本優勢，但現在國外廠家在國內設立獨資工廠后，在成本上有了較大幅度的降低，因此，國內廠家應該急起直追。

　　“獨資”并不意味著

　　國內企業沒有機會

　　由于國外輪胎廠家的產品主要走路線，專門用于商用車配套和售后服務，可以獲得較高的利潤，從而也將促使國內輪胎企業重新定位自己的產品，產品也因此會迅速升級換代，帶動國內輪胎企業逐步提高自己的產品檔次。

　　中國輪胎市場曾一度被認為是產能過剩。但業內人士表示，中國輪胎市場并不存在產能過剩的問題，只是斜交胎過多、產品技術落后而導致的“結構性”過剩。而獨資企業帶來的市場壓力，也使得國內企業開始進行產品結構調整，企業重組也將在明年拉開序幕。

　　據統計，截至 去年底，我國輪胎企業達到了360家，但是，去年，我國輪胎銷售量zui大的自主品牌廠家年銷售額僅相當于某國外獨資廠家的4.66%。為了盡快提高競爭力，我國輪胎制造企業必須進行整合，這是我國輪胎業發展的必然趨勢。在世界前輪胎企業均已進入中國市場，并占據了中國輪胎市場50%以上*的情況下，國內輪胎企業惟有聯合起來，打造“大船”才能參與市場競爭。